一、戰(zhàn)斗機(jī)模擬器介紹：
廈門惠拓科技研發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行模擬器打破了傳統(tǒng)飛行方式，可以模擬在天空身臨其境的飛行方式。多自由度的運(yùn)行平臺(tái)讓你在模擬艙感覺就正在駕駛一架真實(shí)的飛機(jī)在天空中飛翔，身臨其境。
廈門惠拓科技戰(zhàn)斗機(jī)飛行模擬器優(yōu)點(diǎn)：
1、多自由度的運(yùn)行平臺(tái)
2、駕駛艙中的高仿真性，讓玩家感覺更加真實(shí)性
3、結(jié)合視景，讓你有親自駕駛飛機(jī)在天空中飛行的感覺
二、飛行模擬器功能
主要是模擬飛機(jī)六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，前后、左右、上下運(yùn)動(dòng)均包含在內(nèi);
模擬飛機(jī)在各種飛行條件下的變化所引起的運(yùn)動(dòng);
模擬著陸接地時(shí)的姿態(tài)和碰撞效果以及使用剎車時(shí)出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng);
模擬在接近真實(shí)飛機(jī)頻處的振動(dòng)和抖振以及大氣紊流在對(duì)應(yīng)自由度上引起的抖振。
三、動(dòng)感平臺(tái)說明
4D動(dòng)態(tài)模擬器為六自由度動(dòng)態(tài)模擬器，能夠支持：前后傾斜Pitch：±20°、左右翻轉(zhuǎn)Roll：±20°。具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)性能(速度>50°/s，加速度>100°/s2)，極佳的位置重復(fù)精度(誤差<0.1°)強(qiáng)大的負(fù)載能力(>175公斤)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，可靠性高。&*&大負(fù)荷下工作的功率為1200W。
動(dòng)感平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)：
動(dòng)感座椅能讀取游戲中的力反饋數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)反映到駕駛者身上，可以實(shí)現(xiàn)真車的離心力，推背，搖晃，顛簸，各種路況的狀態(tài)還原，讓玩家能感覺身處駕駛艙中，體驗(yàn)駕駛帶來的視覺和觸覺沖擊。
四、飛行模擬器組成部分
模擬座艙
廈門惠拓飛行模擬器的模擬座艙，其內(nèi)部的各種操縱裝置、儀表、信號(hào)顯示設(shè)備等，它們的工作、指示情況也與實(shí)際飛機(jī)相同。因此飛行員在模擬座艙內(nèi)，就像在真飛機(jī)的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設(shè)備(駕駛桿、油門、開關(guān)等)時(shí)，不但各種儀表、信號(hào)燈能相應(yīng)工作，而且還能聽到相應(yīng)設(shè)備發(fā)出的聲響。廈門惠拓飛行模擬器外設(shè)采用賽鈦客整套模擬飛行外設(shè)，質(zhì)量穩(wěn)定有保障。
運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)
它是用來模擬飛機(jī)的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行員的身體感覺到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)。廈門惠拓的飛行模擬器，其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有二個(gè)自由度。它主要有二個(gè)電動(dòng)缸伺服作動(dòng)及其所支撐的平臺(tái)，模擬座艙就安裝在平臺(tái)之上。二個(gè)電動(dòng)缸協(xié)同運(yùn)動(dòng)，就可驅(qū)動(dòng)平臺(tái)并使座艙模擬出飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)變化情況。
視景系統(tǒng)
它是用來模擬飛行員所看到的座艙外部的景象，從而使飛行員判斷出飛機(jī)的姿態(tài)、位置、高度、速度以及天氣等情況。廈門惠拓飛行模擬器的視景系統(tǒng)，是用計(jì)算機(jī)來產(chǎn)生座艙外部的景象，然后通過投影或者顯示器顯示出來，即可選投影儀或者顯示器。
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
它是飛行模擬器的神經(jīng)中樞。飛行模擬器就是一個(gè)實(shí)時(shí)性要求很高、交流的信息量很大，精度要求較高的實(shí)時(shí)仿真控制系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)著整個(gè)模擬器各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型的解算與控制任務(wù)。
五、游戲界面欣賞
產(chǎn)品內(nèi)置微軟模擬飛行軟件
六、產(chǎn)品定制服務(wù)
企業(yè)提供產(chǎn)品訂制，如輪船模擬器、飛機(jī)模擬器、坦克模擬器、賽車模擬器等，以及汽車模擬器軟、硬件，均可量身訂制。
七、服務(wù)支持
1、初次安裝會(huì)安排技術(shù)員上門調(diào)試并進(jìn)行技術(shù)和日常維護(hù)的相關(guān)培訓(xùn);
2、質(zhì)保期：整機(jī)保修壹年，并終身維護(hù)。
3、軟件終身永久免費(fèi)升級(jí)。
成為一名航空飛行員需要經(jīng)歷哪些呢?
飛行員，是很多小男孩從小的夢(mèng)想和敬仰的職業(yè)，那么如何才能成為一名飛行員呢?
在國外的飛行員一般是先學(xué)習(xí)駕駛通航小飛飛機(jī)，然后轉(zhuǎn)而進(jìn)入民航系統(tǒng)訓(xùn)練后開始駕駛大型客機(jī)。以美國為例，憑借超過30萬架的民用航空器，培養(yǎng)了大量的飛行人才，這些人才中的一部分考取商照后，再選擇留在航校或到通用航空企業(yè)工作，積累夠飛行小時(shí)，再過渡轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓤?zhí)飛客機(jī)的運(yùn)輸航空飛行員。
P> 在中國，過去的通用航空產(chǎn)業(yè)是軟肋。2016以前，因?yàn)槭艿酵ê綐I(yè)發(fā)展的嚴(yán)重制約，國內(nèi)飛行員培訓(xùn)在國際上一直特立獨(dú)行，中國目前2000余架的通航飛機(jī)撐不起龐大的飛行人才隊(duì)伍。我國民航飛行員一般都是航空公司挑選學(xué)員，送往中國或外國航校學(xué)習(xí)飛行，學(xué)習(xí)完成后，再回到航空公司，接收改裝客機(jī)訓(xùn)練，成為副駕駛。也就是說，雖然學(xué)習(xí)飛行都要從最簡(jiǎn)單的單發(fā)螺旋槳小飛機(jī)開始，但是國外飛行員在這些小飛機(jī)上積累的飛行小時(shí)、飛行經(jīng)驗(yàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于中國飛行員。
2016年5月17日，國/務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大低空空域開放正式提上日程。兩年來，在國家的大力支持下，我國的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了質(zhì)的變化，同時(shí)飛行員的培訓(xùn)也由原來的單一化而轉(zhuǎn)為多元化，逐漸與國際接軌。
有志于藍(lán)天的夢(mèng)想者，將不再受制于學(xué)歷、年齡，只要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，都有機(jī)會(huì)，甚至有機(jī)會(huì)在不遠(yuǎn)的未來進(jìn)入運(yùn)輸航空公司，成為民航客機(jī)飛行員。
第1步
飛行前的選拔
“ 在飛行活動(dòng)中，飛行人員要受到高空缺氧、低氣壓、寒冷、噪聲、振動(dòng)與加速度等環(huán)境的影響，因此，飛行員職業(yè)對(duì)從業(yè)人員的生理?xiàng)l件有著較高的要求。
每一個(gè)參加飛行員選拔的學(xué)員，無論你是公費(fèi)學(xué)飛，還是自費(fèi)學(xué)飛，都需要在中國民航局指定的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，參加并通過民航Ⅰ類體檢。這是成為飛行員的先決條件、準(zhǔn)入門檻。
除此以外，心理素質(zhì)、邏輯能力、英文基礎(chǔ)等也都會(huì)成為各航校及航空公司選拔飛行苗子的基礎(chǔ)?！?/P>
第2步
開啟飛行員培訓(xùn)
“從零起點(diǎn)到獲得商用駕駛員執(zhí)照，成為一名職業(yè)飛行員，這個(gè)培訓(xùn)一般稱為“飛行員初始培訓(xùn)”。在初始培訓(xùn)期間，學(xué)員需要考取私用駕駛員飛行執(zhí)照和商用駕駛員執(zhí)照。
和學(xué)習(xí)汽車駕駛一樣，飛行員的初始培訓(xùn)，也分為2個(gè)部分：理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐飛行。
在理論學(xué)習(xí)中，學(xué)員將學(xué)習(xí)航空法規(guī)、航空理論、無線電陸空通話、氣象、導(dǎo)航等課程;
而必不可少的就是飛行模擬器，航空飛行模擬器是專業(yè)教學(xué)和飛機(jī)控制技巧評(píng)估利器。
而令人激動(dòng)的實(shí)踐飛行課程，教員將真正地帶領(lǐng)每一個(gè)從零開始的飛行學(xué)員一點(diǎn)一點(diǎn)地實(shí)現(xiàn)沖上云霄的夢(mèng)想?！?/P>
第3步
考取私用駕駛員飛行執(zhí)照
“私用駕駛員飛行執(zhí)照，是所有飛行愛好者逐夢(mèng)藍(lán)天的起點(diǎn)?？既×怂秸眨憔涂梢宰约厚{駛飛機(jī)開展不取酬為目的飛行活動(dòng)。說白了，就是可以通過買飛機(jī)或租賃飛機(jī)自己飛著玩。
通
不過，擁有私照不能稱為職業(yè)飛行員，這僅僅是沖上云霄的第一步，要想成為一名職業(yè)飛行員，必須考取商用駕駛員執(zhí)照?！?/P>
第4步
考取商用駕駛員飛行執(zhí)照
“完成訓(xùn)練并考取商照，意味著你已經(jīng)成為了一名職業(yè)的飛行員，拿著商照，就可以到國內(nèi)的通航公司開展飛行工作了。此時(shí)，你的身價(jià)已經(jīng)達(dá)到年薪30萬元以上。
但是，如果你的目標(biāo)是民航客機(jī)飛行員，接下來，你還需要快速地積累飛行時(shí)間才能符合運(yùn)輸航空公司的zui/低要求。 ”
第5步
考取飛行教員執(zhí)照快/速積累飛行時(shí)間
飛行教員通過大約2到3年的飛行教學(xué)工作積累，將飛行時(shí)間積累到1500小時(shí)。
邁入運(yùn)輸航空公司的華麗轉(zhuǎn)身
當(dāng)總飛行時(shí)間積累到1500小時(shí)，你就滿足了考取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的最/低飛行時(shí)間要求。航線運(yùn)輸飛行員執(zhí)照，是最/高級(jí)別的飛行員執(zhí)照等級(jí)，具備在運(yùn)輸航空公司擔(dān)任飛行員資格。
說到這，這個(gè)時(shí)候的你已經(jīng)成為了炙手可熱的航線飛行員，可以輕輕松松邁入民用運(yùn)輸航空公司。經(jīng)過一系列的大型機(jī)機(jī)型改裝后，你將成為航線運(yùn)輸航空公司的副駕駛，駕駛包括波音、空客等等大型飛機(jī)或重型飛機(jī)，開啟人人羨慕的民航職業(yè)飛行生涯。而在通航企業(yè)的歷練，讓你擁有過硬的飛行技能和實(shí)操能力，這將幫助你在航空公司更快地完成從副駕駛到機(jī)長的晉升。在航空公司副駕的位置上工作2到3年，將累計(jì)總飛行經(jīng)歷達(dá)2700小時(shí)。將有機(jī)會(huì)考取機(jī)長資格。
飛行員的成長之路，與國外的飛行員完全一樣，飛行員在這個(gè)過程中能夠積攢過硬的飛行技能和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，隨著我國通航業(yè)和飛行模擬器的快速發(fā)展，將會(huì)有越來越多的人投身飛行飛行員的行列，相信這條飛行員成長之路將會(huì)越來越平順。
